Oto pierwszy Mega GT z 4 pe nowymiarowymi miejscami. Najwy sza wydajno nale y do wiata dwumiejscowego z bardzo ograniczon przestrzeni baga ow – do tej pory. Gemera to pierwszy na wiecie Mega-GT i pierwszy czteromiejscowy Koenigsegg. Gemera czy w sobie ekscytuj ce osi gi dwumiejscowego megacaru z silnikiem z praktycznymi cechami czteromiejscowego samochodu z wi ksz przestrzeni baga ow – co oznacza, e do wiadczenie Koenigsegg mo na teraz dzieli z rodzin i przyjaci mi.

Aby wej do rodka i si na tylnich fotelach nie ma potrzeby przesuwania ani pochylania przednich siedze . Jest to mo liwe dzi ki zautomatyzowanym drzwiom obrotowym Koenigsegg (KATSAD), kt re otwieraj ca e wn trze bez zas aniania s upk w B. KATSAD potrzebuje bardzo ma o miejsca, aby otworzy drzwi, umo liwia atwy dost p, nawet, gdy jest zaparkowany z ograniczon przestrzeni wok . System drzwi bez s upk w Gemery w po czeniu z KATSAD tworzy zupe nie nowy typ czteromiejscowego megacaru – takiego, kt ry nie obni a komfortu nikogo i traktuje wszystkich czterech pasa er w z r wnym szacunkiem – r wnie podczas wsiadania i wysiadania samoch d.

Nowo opracowany silnik Tiny Friendly Giant (TFG) jest po czony ze sprawdzonym i opatentowanym zelektryfikowanym Koenigsegg Direct Drive (KDD), kt ry jako pierwszy wprowadzi a na rynek Regera – po czenie zapewniaj ce najwy sz reakcj od zatrzymania do pr dko ci maksymalnej w postaci bezpo redniego nap du na jednym biegu. Rezultatem jest czna moc 1700 KM i 3500 Nm momentu obrotowego. Gemera jest wyposa ona w ma bateri 800 V, kt ra pozwala na przejechanie do 50 km w trybie tylko EV i dodatkowe 950 km w pr dko ci przelotowej po autostradzie w trybie hybrydowym, zanim zajdzie potrzeba tankowania – w sumie daj c zasi g 1000 km.

KDD (Koenigsegg Direct Drive) zmniejsza straty w uk adzie nap dowym w por wnaniu do tradycyjnych skrzy bieg w lub przek adni bezstopniowej o 3-5%, poniewa nie ma przek adni podwy szaj cej ani obni aj cej dzia aj cej szeregowo z przek adni g wn – wystarczy bezpo rednia moc z silnika na ko a z zablokowan hydraCoup przekszta caj c moment obrotowy. Moment obrotowy ma kluczowe znaczenie, szczeg lnie przy przyspieszaniu do ekstremalnych pr dko ci na jednym biegu. W Gemerze u atwia to hydraCoup z konwersj momentu obrotowego – przekszta ca czny 1100 Nm pochodz cy z TFG i przedniego silnika elektrycznego, aby prawie podwoi sw j moment obrotowy do 3000 obr. / min. W a nie dlatego Gemera ma moment obrotowy 3500 Nm od momentu zatrzymania i dlatego mo e przyspieszy od 0 do 400 km / h na jednym biegu.

Auto ma nap d na 4 ko a, 4 ko a skr tne, 4 siedzenia, 4 wheel vectoring. Oddzielne tylne silniki elektryczne umo liwiaj wektorowanie momentu obrotowego i bieg wsteczny. O przednia ma otwarty mechanizm r nicowy z mokrym sprz g em dla ka dego wa u wyj ciowego, umo liwiaj c r wnie wektorowanie momentu obrotowego. Gemera ma r wnie niezale ne sterowanie na tylne ko a – oferuj c maksymaln przyczepno i bezpiecze stwo. Zawieszenie te jest aktywnie regulowane.  Dodatkowo moment obrotowy na wszystkich ko ach wynosz cy ponad 11000 Nm jest dost pny od razu, co stanowi du e wyzwanie dla masywnych i przyczepnych opon Michelin Pilot Sport 4S firmy Gemera.

Moc wyj ciowa z trzech silnik w – po jednym na ka de tylne ko o o mocy 500 KM i 1000 Nm oraz jeden silnik elektryczny na wale korbowym, kt ry wytwarza dodatkowe 400 KM i 500 Nm do nap dzania przednich k – cznie do 1400 KM i 2500 Nm. Opr cz 600 KM TFG (przy 7500 obr / min) i momentu obrotowego 600 Nm (2000 obr / min do 7000 obr / min), czna moc wyj ciowa Gemera wynosi 1700 KM lub 1,27 MW.

Bior c pod uwag Reger , akumulator Gemera 800 V, 15 kWh zapewni niesamowite 900 kW roz adowania i do 200 kW adowania. Ka de ogniwo jest dok adnie monitorowane pod k tem napi cia, stanu na adowania, stanu zdrowia i temperatury; a ogniwa s zamkni te w obudowie z w kna w glowego dla wydajno ci, bezpiecze stwa i stabilno ci. Akumulator jest umieszczony w najbardziej chronionym obszarze samochodu – pod przednim siedzeniem i w tunelu podwozia z w kna w glowego. Gemera mo e przejecha do 50 km w trybie tylko EV i do dodatkowej pr dko ci rejsu po autostradzie 950 km w trybie hybrydowym, zanim b dzie konieczne uzupe nienie paliwa – cznie 1000 km.

DANE TECHNICZNE:

• Pojemno : 2,0l R3
• Moc silnika spalinowego: 600 KM@7500 obr./min.
• Moc silnik w elektrycznych: 1400 KM
• Moc czna: 1700 KM
• Moment silnika spalinowego: 600 Nm @ 2000-7000 obr./min.
• Moment silnik w elektryczneych 2500 Nm
• Moment czny: 3500 Nm
• Pr dko maksymalna: >400 km/h (ograniczona elektronicznie)
• 0-100 km/h: 1,9 s.
• Skrzynia: KDD (Koenigsegg Direct Drive)
• Nap d: AWD
• Waga: 1715 kg (dry weight)
• Wymiary (d x sz x wy): 4975 mm x 1988 mm x 1295 mm

Autor: Adam Szprot
Zdj cia: Koenigsegg Automotive AB