Jeste my przyzwyczajeni do tego, e hierarchia motoryzacji zosta a ju dawno ustanowiona, a przez to, e jest to bardzo trudny rynek, stworzenie nowej marki jest zadaniem trudnym niezwykle wymagaj cym. Ka dy zna i jednym tchem potrafi wymieni te najbardziej ekscytuj ce marki, kt re s marzeniem wielu. Na szcz cie, co pewien czas, nie wiadomo sk d pojawiaj si ludzie, kt rzy podejmuj wyzwanie i tworz nowe marki wnosz ce innowacyjno i zawstydzaj ce te najwa niejsze, znane od dziesi cioleci. Tak by o z Paganim, p niej Koenigseggiem, kilkoma innymi, a teraz dzieje si z Zenvo.

Premiera Zenvo TSR-S nie by a bardzo wyczekiwana i wzmianki o niej nie pojawia y si w ka dym medium. Jednak e, samoch d, kt ry zobaczyli my by zachwycaj cy, a co najwa niejsze wni s kilka element w do wiata motoryzacji, kt rymi ka dy si zachwyci . Niekt re z nich by y na tyle proste, e do dzi g owimy si jak to mo liwe, e nikt na nie wcze niej nie wpad . Inne by y ju mocno skomplikowane i sta y si mo liwe tylko dzi ki rozwojowi technicznemu motoryzacji.

Zenvo, jest to du ski producent super-samochod w, produkuj cy tylko pi egzemplarzy rocznie. Symbolem firmy jest mitologiczny m ot Thora zwany Mj lnir. Powsta a w 2007 roku, a jej pierwszym samochodem by o Zenvo ST1, kt ry zdoby o tytu super-samochodu roku 2009. Firma sta a si znana szerszemu odbiorcy, gdy ST1 spali si na torze Top Gear. Zenvo TSR jest bezpo rednim nast pc , a tak naprawd rozwini ciem modelu. TSR jest to typowo torowy samoch d, wersja z dopiskiem S jest to praktycznie ten sam samoch d, lecz z homologacj drogow . Rodow d torowy wida w nim wsz dzie.

Premiera

Prezentacj modelu poprowadzi Peter Van Rooy ? dyrektor marketingu Zenvo, opowiadaj c kr tko o historii marki, podkre laj c innowacje w tym samochodzie i jego wygl d, a przede wszystkim stron techniczn z pot nych silnikiem V8, generuj cym 1177 koni mechanicznych. W swojej prezentacji skupi si na najwi kszej nowo ci, czyli tylnym spojlerem, generuj cym ponad 300 kg docisku, kt ry mo e porusza si w dw ch p aszczyznach: wzd u nej poziomej i poprzecznej poziomej w stosunku do kierunku jazdy. Taka konstrukcja skrzyd a mo e zapewni dodatkowy op r aerodynamiczny podczas hamowania, docisk w trakcie przy pieszania i kierunkowo wychyla si za zmianami toru jazdy, poprawiaj c przyczepno w zakr tach. Oj skrzyd o zrobi o wra enie, zreszt zobaczcie sami.

Wed ug oceny Petera Zenvo jest najpi kniejszym wy cigowym samochodem, kt ry mo e porusza si po zwyk ych drogach. Wspomnia te o drugiej innowacji, jak jest malowanie po karbonie. Jest to metoda r cznego matowienie karbonu w odpowiednie wzory, niesamowicie prosty pomys , a daj cy nieziemski wygl d, na kt ry nikt jeszcze nie wpad . Ka dy klient mo e stworzy za zam wienie w asn grafik .

Aerodynamika

Aerodynamika to nie tylko zmy lny spojler, lecz r wnie wszystkie otwory, przet oczenia i wypustki. Co ciekawe, po zamontowaniu skrzyd a, tylny docisk by tak du y, e podnosi prz d. Zenvo rozwi za problem m.in. przez zamontowanie du ego splittera z przodu.  Przednie felgi s tak zaprojektowane, aby nie powodowa zawirowa powietrza, lepiej ch odzi y hamulce, a nast pnie odpowiednio je kierowa , dalej zwi kszaj c docisk, zmniejszaj c op r i kieruj c powietrze do intercooler w. Zwie czeniem ca o ci s wloty w masce i wlot na dachu, kieruj cy powietrze do silnika. Jest to kolejny motyw zaci gni ty bezpo rednio z F1, kr lowej wy cig w.

Z zewn trz

Z zewn trz auto jest oryginalne i agresywne, z przodu widzimy wielki splitter, agresywny grill, wiat a wzorowane na oczach or a, optycznie powi kszone przez umiejscowienie wlot w powietrza. Z boku wzrok przykuwaj wielkie ko a (8,5×20? z przodu i 12,5×21? z ty u z opon 325/20), przez kt re prze wituj karbonowe 6-t oczkowe hamulce (395 mm ? prz d, 380 mm ? ty ). Uwag zwracaj te wielkie p askie progi. Natomiast ty , to ju plejada tego, co kochamy, wielki dyfuzor, dwie s usznej wielko ci ko c wki wydech w, wiat a umieszczone obok wylot w powietrznych i oczywi cie ten wielki bajerancki spojler. Ca y samoch d oczywi cie wykonany jest z karbonu.

Wn trze

W dalszej cz ci prezentacji, Peter przeszed do rodka i do tego, czego tam nie ma. A wi c, nie znajdziemy tam klimatyzacji, nawigacji, systemu audio czy poduszek powietrznych. Za to znajdziemy tylko prawdziwe materia y, zero udawania, tylko karbon, tytan i anodowane aluminium. Karbon we wn trzu wylewa si wsz dzie, chyba nie znam drugiego takiego auta, z tak ilo ci tego materia u we wn trzu. Co ciekawe, nawet co , co wygl da na plastikowe, jest z metalu, jedynym wyj tkiem s elementy pas w bezpiecze stwa. Fotele wykonane s z karbonu, obszyte s alkanar i siatkowym materia em, s bardzo twarde i mocno opinaj cia o, szczeg lnie jak zapniemy 6 punktowe pasy bezpiecze stwa. We wn trzu wyr nia si te ciekawy ekran, kt ry jest Zenvo-tabletem i mo na go po prostu odpi . Ciekawe w ilu wsp czesnych autach u ytkownicy chcieliby mie tak opcj ?

Technika

Zenvo TSR-S to jeden z ostatnich przedstawicieli gatunku m skich samochod w, w kt rym wspomagacze s ograniczone do minimum, a jazda nim to wyzwanie. Skrzynia jest to konstrukcja siedmiobiegowa, jedno-sprz g owa, bez synchronizator w. Znaczy to tyle, e jak w czymy jej podstawowy tryb to b dziemy musieli ?celowa ? biegi jak w Nascar. Na szcz cie ma te drugie ustawienie, w kt rym wyr wnywane s pr dko ci obrotowe i biegi wchodz agodnie. Zenvo chwali si , e jest to najszybsza, jedno sprz g owa skrzynia dost pna na rynku.

Du czycy w nowym TSR-S zaprezentowali wzmocnion wersj silnika 5,8l V8, kt ry jest ca kowicie ich konstrukcj . Aby osi gn on deklarowan moc, wyposa yli go w trzy turbospr arki. Silnik ma trzy tryby dzia ania: pierwszy brutalny, gdzie zawsze na tyln o trafia maksymalna moc, czyli 1177KM, drugi ograniczaj cy moc do 700KM, przeznaczony np. na deszcz czy nieg oraz trzeci tryb IQ automatycznie dostosowuj cy moc przenoszon na tylne ko a. Dane techniczne s praktycznie takie same jak McLarena Senny, ciekawy jak wysz oby ich por wnanie na torze.-S

Parametry techniczne:

• Rodzaj: benzynowy, V8 twin-turbo
• Pojemno : 5,8l.
• Moc: 1177 KM @ 8500 obr./min.
• Moment: 1100 Nm
• Pr dko maksymalna:325 km/h
• 0-100 km/h: 2,8 s.
• 0-200 km/h: 6,8 s.
• Skrzynia: 7-biegowa jedno sprz g owa
• Waga: 1495 kg
• Rozk ad mas: 53% / 47%

Pr dko maksymalna nie robi takiego wra enia, lecz trzeba sobie zda spraw z tego, e jest ona ograniczona po prostu przez skrzynie bieg w, specjalnie zestopniowan na tor, nie na autostrady.

Ciekawostki

Super motywem jest mo liwo jazdy po torach wy cigowych ?z duchem?. Samoch d zapisuje nasz tor przejazdu i przy ka dym nast pnym okr eniu mo emy ciga si na ywo, z w asnych odbiciem wy wietlanym na ekranie, a p niej po sko czonej je dzie analizowa , kt re odcinki jak przejechali my i sprawdza , w jaki spos b przejecha je optymalnie. Dok adnie jak dzieje si to w grach komputerowych.

Podsumowanie

Zenvo jest samochodem r cznie sk adanym, kt ry zawsze budowany jest pod klienta i jego wymagania.  Mo na go bardzo mocno dostosowa pod swoje wymagania wybieraj c nie tylko wyposa enie, kolory czy zastosowane materia y. Do tego ca a produkcja jest limitowana do 5 sztuk rocznie, dlatego nikogo nie dziwi cena, kt ra oficjalnie jest ukrywana. Aby wyjecha Zenvo TSR-S od nich nale y przygotowa si na wydatek rz du 6-7 mln z otych.

Zenvo jest ma ym producentem super-samochod w, o kt ry wielu nie s ysza o. Kupuj c to auto mamy praktycznie 100% pewno , e nie spotkamy drugiego na drodze. Team, kt ry mogli my do dobrze pozna , kocha swoj mark i ma wietne podej cie do ka dej osoby, zainteresowanej ich samochodami. TSR-S wygl da ob dnie, ma wr cz diabelsk moc, tradycyjny wielki silnik i mega gad eciarski spojler. Nas ten samoch d w pe ni przekona , tylko dodaliby my mu klimatyzacj , bez kt rej na pewno ulegliby my spaleniu od nadmiaru emocji.

Tekst: Adam Szprot
Zdj cia i film: Adam Szprot, Piotr Szyma ski

Zapraszamy do dyskusji na Turbo Rebels lub do pozostawienia komentarza na dole