wiat aut sportowych jest d ugi i szeroki, a ka demu z nas przynosi na my l inne skojarzenia i emocje. W tym wiecie jest marka Porsche, kt ra wi kszo ci, kt ra niepodwa alnie kojarzy si z luksusem, ale przede wszystkim ze sportem i wy cigami samochodowymi. Wszystkie modele marki ze Stuttgartu s ponadprzeci tnie luksusowe, odziane w sportowy charakter oraz nieprzyzwoicie drogie. Jest jednak pewna grupa aut w palecie niemieckiego producenta odchodz ca od g wnego nurtu firmy i czerpi ca ze swoich wy cigowych korzeni pe nymi gar ciami to, co najlepsze. Jest to bezkompromisowa cz rodziny o szlachetnym przydomku GT RS.
Do sprzeda y pod koniec ubieg ego roku trafi mniejszy brat 911, czyli 718 Cayman GT4 RS. Jest to najbardziej spektakularna i najbardziej bezkompromisowa odmiana tego modelu. Ju wersja bez przydomka RS jest wyj tkowo szybka, gdy rozp dza si do nieco ponad 300 km/h, a arsena jaki dysponuje to 420 KM wygenerowanych z 4.0 l jednostki nap dowej, oczywi cie w uk adzie bokser.
Co zatem kryje si za magiczn kompozycja zestawienia GT oraz RS? W zasadzie otrzymujemy auto torowo-wy cigowe w homologowanym wydaniu. Za blisko wier miliona z otych wi cej, wzgl dem go ej wersji GT4, czyli r wnowarto dobrze wyposa onego SUVa redniej wielko ci, otrzymujemy okr g e 500KM dost pne przy 8400 obr./min. oraz 450 Nm przy 6750 obr./min. To kolejno o 80 KM i 30 Nmwi cej od ?zwyk ej? odmiany. Warto tutaj wspomnie o fakcie, e jest to ta sama jednostka nap dzaj ca wi ksz 911 GT3 oraz GT3 RS, tylko w mniejszym i l ejszym garniturze, a jednocze nie jest to najwi kszy silnik w tym modelu. Cayman GT4 RS wa y 1415 kg z wyposa eniem podstawowym, czyli o kilkana cie kilogram w mniej ni standardowy GT4 oraz o kolejne kilkana cie mniej ni wi ksza siostra. Mas pojazdu mo na r wnie zredukowa zamawiaj c np. pakiet Weissach za ok 90 tys. z , w sk ad kt rego mo e wchodzi m.in. tytanowa klatka bezpiecze stwa, pokrywa przednia oraz tylne skrzyd o z w kna w glowego, 6-punktowe wy cigowe pasy czy karbonowe fotele kube kowe. Kolejne kilkana cie kilogram w oszcz dzimy na kutych magnezowych ko ach za kolejne kilkadziesi t tysi cy z otych.
Jednym z punkt w ?obowi zkowych? wyposa enia dodatkowego w a cicieli GT4 RS, kt rzy kochaj szybk jazd oraz s sta ymi bywalcami tor w wy cigowych, jest imponuj cy ceramiczny zestaw hamulcowy z ogromnymi tarczami o rednicy 410 mm z przodu i 390 mm tarczami z ty u i kolejno 6 i 4-t oczkowymi zaciskami za r wnowarto ma ego nowego miejskiego auta. Zestawienie parametr w niskiej wagi oraz pot nego wysokoobrotowego osi gaj cego nawet 9000 obr./min. silnika skutkuje pojawieniem si pierwszej setki na liczniku po 3,4 sek. oraz kolejnej setki po 10,8 sek. od startu. Praca pr dko ciomierza ko czy si na nie bagatela 315 km/h, co jest wynikiem o 3 km/h s abszym od 911, ale nadal imponuj cym.
Samoch d o tak wy cigowym DNA mo e si pochwali nie tylko szokuj cymi parametrami sprint w ale r wnie wybitnymi wynikami na torze wy cigowym. Od d u szego czasu punktem odniesienia osi gni in ynier w s czasy okr e na p nocnej p tli Nurburgringu czy tzw. ?zielonym piekle?. My l , e nie b dzie zaskoczeniem, je li napomkn , e rekord toru (nieprzypadkowo) nale y do samochodu spod znaku Porsche z tej samej rodziny. 911 GT2 RS, bo o tym modelu tu mowa, osi gn czas 6 min i 38,8 sek. co pokazuje, e in ynierowie ze Stuttgartu maj ogromn wiedz i do wiadczenie jak zrobi naprawd szybkie auto. Widzimy r wnie jak to zosta o wietnie wykorzystane w mniejszym modelu, co da o uzyska Caymanowi czas 7 min 4 sek. Czas ten stawia go w doborowym towarzystwie, takim jak McLaren 720S z czasem 7 min. 8 sec., Ferrari 488 Pista z czasem 7 min. oraz Dodge Viper ARC z czasem minimalnie ponad 7 min. 1 sek., bior c pod uwag , e posiada od 160 do 220 KM mniej !!!
Dane techniczne:
- Rodzaj silnika: benzynowy, wolnoss cy, 6-cylindrowy w uk adzie boxer
- Pojemno :3996 cm?
- Moc: 500 KM @ 8400 /min.
- Moment: 450 NM @ 6750 /min.
- Pr dko maksymalna: 315 km/h
- 0-100 km/h: 3,4 sek.
- 0-200 km/h: 10,9 sek.
- 0?400 m:11,3 sek.
- Skrzynia:automatyczna PDK 7-stopniowa
- Nap d:tylni
- Waga na sucho:1415 kg
- Wymiary (d . x sz. x wy.): 4456 mm x 1822 mm x 1267 mm
Porsche autami z grupy GT RS wzbogaca ofert samochod w typowo torowych, kt re maja wsp lny cel, lecz d y do tego nieco odmiennymi cie kami. Ci ko oceni , czy droga jak wytycza GT4 RS jest lepsza czy gorsza ni 911 GT3. S abszy silnik rekompensuje ni sza masa, a mniejsze gabaryty nadwozia, mniejsze rozstawy osi oraz k powoduj , e ta droga na pewno jest inna.
GT4 RS jest super-samochodem dla bardzo w skiej grupy odbiorc w o bardzo przepastnym portfelu jednocze nie zwi ksza potencjalnym klientom mo liwo wyboru. Ceny zaczynaj si od 731 tys. z , co jest kwot o 250 tys. wi ksz ni ?standardowy? GT4 ale r wnie o 196 tys. z mniejsza ni 911 GT3 992. Zatracaj c si chwil , w konfiguratorze Porsche nie jest sztuk zbli y si do kwoty 1 mln z , co coraz bardziej mo e komplikowa wyb r mi dzy wy cigowa 911 GT3, a torow odmiana 718, co staj si wyborem raczej indywidualnym ni zdroworozs dkowymi por wnywaniem suchych liczb i fakt w. Miejmy nadziej mie kiedy mo liwo sprawdzi , kt re auto spowoduje mocniejsze bicie serca, czego sobie i Wam ycz .
Autor: Adam Kumor
Zdj cia: Porsche
