McLaren d ugo kaza czeka na nast pc swojego najwa niejszego samochodu w historii ? modelu F1, bez kt rego tej marki po prostu by nie by o. I tak oto 26 pa dziernika po wielu zwiastunach McLaren Speedtail zosta pokazany wiatu. Marka nazywa ten model pierwszym ?Hyper-GT?, czyli hiper-samochodem, kt rym mo na porusza si po normalnych drogach, a w kt rym ukryte zosta y pionierskie technologie i ekstremalne osi gi.

Celem stworzenia tego modelu McLarena by o pobicie osi g w legendarnego F1, podstaw do tego jest mocny silnik, kt ry w tym przypadku jest konstrukcj hybrydow generuj c cznie 1050 KM. Patrz c na osi gi wida , e in ynierowie przy o yli si do swojego zadania. Speedtail osi ga pr dko 403 km/h (rekord McLaren F1 wynosi 388,5km/h), a 0-300 km/h osi ga w 12,8 sekundy (McLaren P1 ? 16,5 s., Bugatti Chiron ? 13,6 s., rekordowy Koenigsegg One:1 ? 11,92 s.). To by o mo liwe nie tylko dzi ki pot nej mocy, ale te pi rkowej wadze wynosz cej tylko 1430 kg.

Speedtail zaprojektowany jest jako czysta maksymalnie op ywowa wykonana z karbonu bry a. Samoch d w przeciwie stwie do wielu aut konkurencji praktycznie pozbawiony jest dok adek, spojler w czy ozdobnik w karoserii, a ca o wykonana jest z mo liwie najmniejszej ilo ci element w, wszystko od drzwi do ty u to jeden kawa ek karbonu. Nawet szczeliny s tak zaprojektowane (do 1mm), aby nie burzy y harmonii nadwozia. Elementem wyr niaj cym model jest bardzo wyd u ony ty , wspomagaj cy aerodynamiczn efektywno , przez co mierzy prawe 5,2 metra d ugo ci i jest to najbardziej efektywny aerodynamicznie drogowy McLaren.

Pewnie zauwa ysz dziwne felgi z przodu, to nak adka poprawiaj ca aerodynamik samochodu. Nast pnym wyr nikiem jest brak lusterek, zamiast nich z boku umieszczone s kamery, kt re chowaj si na postoju oraz gdy wybierzmy Velocity Mode, s u cy do jazdy z wysokimi pr dko ciami Ciekawym rozwi zaniem s te tylne aktywne spojlery, kt re tworz jedn ca o z karoseri , otwieraj si naginaj poszycie wykonane z karbonu, kt ry to jest przecie materia em ca kowicie nie elastyczny, niestety nie zdradzili jak tego dokonali.

To co chyba jest najciekawsze to wykorzystanie pomys u z modelu F1 wewn trz, gdzie zmieszcz si 3 osoby, a kierowca siedzi centralnie. Po wygl dzie kabiny wida , e nie jest to typowo torowy samoch d, wi c znajdziemy tam r wnie troch luksusu i komfortu. W rodku reguluje si tylko siedzenie kierowcy, te dla pasa er w s zintegrowane z ?monocoquem?, wykonane s z ?kierunkowej? sk ry, kt ra ma pomaga w utrzymaniu cia a podczas jazdy. Sk ra znalaz a si r wnie na pod odze zamiast tradycyjnych dywanik w.  Kierowca ma przed sob 3 ekrany, a wszystkie wa ne przyciski do obs ugi samochodu zosta y przeniesione na podsufitk .

Drzwi jak przysta o na t mark otwieraj si do g ry, a co wi cej, otwieraj si same za pomoc elektrycznie sterowanej hydrauliki. W aucie wi kszo dachu wykonana jest ze szk a, nie ma tu tradycyjnych daszk w w przeciws onecznych, ani adnych kotar zas aniaj cych dach podczas s onecznych dni, rozwi zano to technologi znan chocia by z samolotu Dreamliner, dach i g rn cze przedniej szyby przyciemniaj si za pomoc guzika. Dodatkowo, jakby podkre laj c drogowy charakter samochodu, posiada on dwa baga niki, jeden z przodu, drugi z ty u.

McLaren Speedtail zostanie wyprodukowany tylko w 106 egzemplarzach, z kt rych wszystkie zosta y zarezerwowane na d ugo przed oficjaln premier , 106 dlatego, e w a nie w tej ilo ci zosta sprzedany model F1. Szcz liwcy musz za to auto zap aci 1,75 mln funt w (8,5 mln z otych) plus podatki.  McLaren Speedtail to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie projekt w w r d samochod w ostatnich lat, nie s znane jeszcze wszystkie szczeg y tego samochodu, takie jak chocia by silnik czy dok adne dane techniczne, lecz to, co ju wiemy pozwala stwierdzi , e raczej nikt ko o niego nie przejdzie oboj tnie.

Autor: Adam Szprot
Zdj cia: materia y prasowe marki McLaren

Zapraszamy do dyskusji na Turbo Rebels lub do pozostawienia komentarza na dole