Wystawa samochod w w Genewie, to miejsce prezentacji szerszemu gronu publiczno ci, kolejnego wcielenia kultowego ju Huracana i to od razu w dw ch konfiguracjach nadwozia. Lamborghini tym samym, z prezentacj powa nego programu liftinguj cego dla swojego bolidu, wybra o powr t do macierzy. To w a nie tu, pi lat temu, debiutowa Huracan.

Rewolucji nie nale y si spodziewa . To z czym mamy do czynienia, to poprawienie tego co ju jest i tak wy mienite. Czytaj c list zmian jakie zadebiutowa y w modelu EVO, doszed em do wniosku, e g wny cel jaki przy wieca in ynierom, to posadzenie kierowcy jeszcze bli ej centrum wydarze jakie powstanie po uruchomieniu silnika i ruszeniu w tras . Ka da z zaproponowanych zmian zosta a dog bnie przemy lana a wszystkie one maj poprawi sprawno ale przede wszystkim podkr ci doznania jakich do wiadczy kierowca.

Program EVO zak ada przebudow z zewn trz oraz wewn trz. Te zewn trzne to oczywi cie poprawa aerodynamiki. Zmianom poddano zar wno przedni zderzak i splitter, a wloty powietrza zyska y na wielko ci. Przeprojektowano r wnie boczne chrapy. Powa nym zmianom poddano r wnie tylny pas, w kt rym przebudowano szczelinowy spoiler. Wierz c w zapewnienia producenta, zmiany aerodynamiczne wprowadzone w ods onie EVO poprawiaj docisk i wydajno aerodynamiczn pi ciokrotnie w por wnaniu do modelu sprzed pi ciu lat. Jak ta warto zosta a policzona? Tego nie wiemy.

Ciekawsze zmiany jednak zasz y pod karoseri nowego Huracana. Silnik dosta nowy dolot, z tytanowymi zaworami. Zaprojektowano od nowa ca y wydech, kt ry teraz przypomina ten z wersji Performante. Podobno skupiono si na kwestiach akustycznych ? zawierzymy? Po przeprojektowaniu komputera auto po tych zmianach generuje dodatkowe 30 KM i 40 Nm, co pozwoli o mu lepiej przy piesza , do 100 km/h w czasie kr tszym o 0,3 sekundy.

DANE TECHNICZNE:

• Rodzaj: benzynowy, V10
• Pojemno : 5204 cm3
• Moc: 640 KM @ 8000 obr./min.
• Moment: 600Nm @ 6500 obr./min.
• Pr dko maksymalna: 325 km/h
• 0-100 km/h: 2,9 s. (coupe), 3,1 (spyder)
• 0-200 km/h: 9,0 s (coupe), 9,3 (spyder)
• Skrzynia: 7-biegowa LDF, dwusprz g owa
• Nap d: 4×4, sprz g o Haldex
• Waga: 1422 kg (coupe), 1542 kg (spyder)
  

Powa ne zmiany zasz y w centrum dowodzenia nowego Lamborghini. Ot najistotniejsz zmian pokazan w Genewie to nowa ods ona centralnej jednostki przetwarzania danych. Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), bo o nim mowa, integruje wszystkie elektroniczne i aktywne systemy pok adowe. W jego sk ad wchodz cho by takie poduk ady jak: Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) ? zestaw czujnik w yroskopowych i akcelerometr w, tu w wersji 2.0. W czasie rzeczywistym i z wi ksz precyzj monitoruje on po o enie pojazdu, w tym przyspieszenie poprzeczne, wzd u ne i pionowe, a tak e pr dko ci przechy u. Wprowadzono korekty w uk adzie kontroli trakcji. Wraz z ulepszonym nap dem na wszystkie ko a i wektorowaniem momentu obrotowego, w razie potrzeby LDVI pozwala na kierowanie nap du tylko na jedno ko o. Przekonstruowano r wnie uk ad kierowniczy (LDS). Teraz zapewnia szybsz reakcj w zakr tach. Spr ono go r wnie z tylnymi ko ami, aby zapewni zwinno przy niskiej pr dko ci, jak r wnie maksymaln stabilno podczas szybkiego pokonywania zakr t w oraz podczas hamowania w najtrudniejszych warunkach.

ANIMA, czyli tryby pracy w jakich mo na ustawi Lamborghini Huracan EVO, pozwala wybra mi dzy trzema programami. STRADA to ustawienie do spokojnego, je li tak mo na powiedzie o przemieszczaniu si tym samochodem. SRORT jest ju bardziej nastawione na bezpo rednie doznania. Poziom ekscytacji zapewne si gnie wy szych stan w rednich. CORSA to ju ekstremalny wyb r, raczej na tor ni na codzienn jazd .

Zmiany nie omin y wn trza. Centralna konsola zyska a nowy wy wietlacz systemu multimedialnego, kt rym teraz mo na wydawa polecenia gestami. rodek jest taki do jakiego producent ju przyzwyczai swoich fan w. Niezmiennie Lamborghini umo liwia praktycznie nieograniczon indywidualizacj wn trza. 

Wersja roadster, w nomenklaturze Lamborghini wyst puj cej jako Spyder niczym praktycznie opr cz sk adanego mi kkiego dachu si nie r ni. Serce i uk ad nap du jest to samy z wersj z twardym dachem. Jest tylko nieco wolniejsza, co spowodowane jest wi ksz wag tej wersji (+120 kg).

Ceny nowego Huracane EVO coupe w Europie zaczn si z poziomu 184 000 ?. Spyder natomiast wystartuje z poziomu 202 400 ? za sztuk . Pierwsze modele spodziewane s u odbiorc w ju wiosn 2019. Nic tylko wybra si do salon w.

Autor: Bart omiej Matysiak
Zdj cia: Lamborghini

Zapraszamy do dyskusji na Turbo Rebels lub do pozostawienia komentarza na dole