Kilka s w za i przeciw. Najbardziej przypad a mi do gustu zdecydowanie wersja kombi, prawdopodobnie naj adniejsze kombi w tej klasie ? zwarte, masywne, sportowe. Ma pazur. W obu odcieniach szarego (Dynamic Grey i Pirineos Grey) robi naprawd wietne wra enie.
W rodku czar jednak pryska. Wn trze wydaje si nie tylko za grzeczne (chocia mo e jest to zamierzony efekt), ale przede wszystkim niskiej jako ci. Jestem w stanie to wybaczy , najwa niejsze przecie s odczucia podczas jazdy. Jednak i te mnie rozczarowa y. Auto przyspiesza bardzo fajnie (dane techniczne m wi same za siebie), ale niestety ma si tu raczej wra enie mocnego ?pi owania? niewielkiego 4-cylindrowego silnika, a nie zapasu mocy. Szkoda ? w nowej Hondzie Civic Type-R (r wnie do adowany 2-litrowy silnik i a 310 KM) wysz o to zdecydowanie lepiej. DSG zmienia biegi bardzo szybko i bezb dnie, ale nie mo na pozby si wra enia, e jedzie si siostrzanym autem kody Octavii. Szkoda. D wi k silnika generowany przez system nag o nienia brzmi bardzo sztucznie ? nikt nie b dzie mia w tpliwo ci, e to tylko podr bka. Seat chwali si mo liwo ci tworzenia w asnych profil w kierowcy CUPRA i zapisywania preferencji za po rednictwem dotykowego ekranu. Ten sam ekran s u y do podawania informacji w nowej technologii Sport HMI. Podczas jazdy kierowca otrzymuje informacje z trzema parametrami: temperatur oleju, ci nieniem do adowania i poziom przeci enia, a wszystko to na ciek okrystalicznym ekranie. Efekt? Ponownie s aby, jako ?zegar w? poni ej redniej wsp czesnych tablet w czy nawet smartfon w. Ponadto mam w tpliwo ci czy informacje o przeci eniu ?g? faktycznie b d potrzebne kierowcom Seata w kombi. Podsumowuj c, samoch d bardziej przypomina gr komputerow ni auto z rajdowym sznytem. Ale przynajmniej je dzi naprawd szybko.
A, e wcale nie jest tak le i samoch d mo e si podoba , mog si Pa stwo przekona klikaj c tutaj: Test Seata Leona Cupra ST