Gordon Murray to prawdziwa legenda i pasjonat motoryzacji. W swoim yciu projektowa bolidy F1 dla Brabhama i McLarena, ale te auta drogowe. W ko cu to on jest odpowiedzialny za wspania ego McLarena F1 i Mercedesa SLR McLaren. Jaki czas temu postanowi wprawi ca y wiat w os upienie prezentuj c fenomenalny motel T.50, a dzisiaj mo emy przywita jego mniejszego brata. Panie i Panowie oto T.33!

Przejd my od razu do najwa niejszego elementu T.33, silnika. Jest on poprawion wersj tego samego silnika dostarczonego przez Cosworth, kt ry by u ywany w T.50. M wimy tu o wysoko obrotowym, wolnoss cym V12! Kr ci si on do niesamowitych 11, 100 obrot w na minut . Maksymalna moc, kt ra wynosi 612 KM dost pna jest przy 10,500 obrot w, a maksymalny moment obrotowy 541 Nm osi ga 9000 obr./min. Producent twierdzi, e 75 procent tego momentu obrotowego jest dost pne przy 2500 obr./min.

Moc trafia tylko na tylne ko a przez sze ciobiegow skrzyni bieg w. I tu uwaga, T.33 domy lnie sprzedawane jest z manualn skrzyni bieg w! Jednak e istnieje mo liwo dokupienia skrzyni sekwencyjnej. Wed ug Gordona Murraya jest to najl ejsza na wiecie skrzyni bieg w, jaka trafi a do supersamochodu. ?Manual? wa y jedynie 82 kg, a sekwencyjna 78!  Silnik jest r wnie lekki i wa y 178 kg. Wszystko przymocowane jest do ramy z w kna w glowego. Auto jest, wi c lekkie mocne, T.33 ma lepszy stosunek mocy do masy ni wspomniany na pocz tku, McLaren F1.

Gordon Murray Automotive nie podaje osi g w, ale mo na bezpiecznie za o y , e ten samoch d jest szybki. Poza nisk mas i mocnym silnikiem istotn rol dogrywa tu aerodynamika. Z ty u nie znajdziesz wentylatora jak w T.50, ale i tak T.33 jest pod tym wzgl dem wietne. Dzi ki czystemu kszta tu nadwozia auto pozbawione jest mn stwa skrzyde i innych otwor w wentylacyjnych, po prostu nie s potrzebne, chocia z ty u znajdziesz aktywny spoiler, kt ry wysuwa si automatycznie przy du ej pr dko ci lub r cznie na polecenie kierowcy.

W rodku znajdziesz proste, minimalistyczne wn trze, pozbawione tablet w, jedynym wy wietlaczem jest ten za kierownic .. Wszystko po to eby kierowca m g maksymalnie skupi si na prowadzeniu. Nie mo na jednak powiedzie , e jest sparta skie. Znajdziesz tu alcantare, aluminium czy w kno w glowe, a to wszystko wykonane i dobrane ze smakiem. Zza kierownicy znajdziesz analogowy obrotomierz. Dodajmy do r czn skrzyni bieg w i otrzymujemy bardzo analogowy samoch d w erze cyfrowej.

DANE TECHNICZNE:

Pojemno : 4.0l V12
Moc: 612 KM przy 10,500 obr./min.
Moment: 541 Nm przy 9000 obr./min.
Skrzynia: manualna 6 bieg w lub dwusprz g owy automat 6 bieg w
Nap d: RWD
Waga na sucho: 1090 kg
Wymiary (d . x sz. x wy.): 4398 mm x 1850 mm x 1135 mm
Hamulce: 370 mm prz d, 340 mm ty

Je eli planujesz zakup, ale w a nie przestraszy e , lub przestraszy a si , e nie dasz rady pod czy swojego telefonu, spokojnie. Znajdziesz tu Apple CarPlay i Android Auto.  Dodajmy do tego baga nik o pojemno ci 280 litr w i zasi g 400 mil(ok.640 km) na zbiorniku paliwa i robi nam si z tego ciekawe auto nie tylko do szybkiej jazdy, ale r wnie do weekendowych wypad w.

Jaka cena? Z pewno ci nie b dzie to tanie auto. Nazwisko Gordona Murraya, masa in ynierii najwy szej jako ci i limitacja produkcji do 100 sztuk robi swoje. Ceny zaczynaj si od 1,8 miliona dolar w, a ch tnych z pewno ci nie zabraknie.

Autor: Jan Kulczy ski
Zdj cia: Gordon Murray Automotive