Zanim powsta a strona zbiera em ju na ni materia y. Cz materia w, mimo, e troch si zakurzy a warto jednak opublikowa . S samochody, kt re zawsze b d aktualne, kt re zawsz b d budzi emocj i powodowa u przechodni w b l szyi. Jednym z nich jest oczywi cie Ferrari 488 GTB.
Polska premiera Ferrari 488 GTB mia a miejsce w Poznaniu podczas targ w Gran Polonia Expo, gdzie wzbudzi a emocje, o kt rych przypomina y w osy zgromadzone na ciele, podczas ods aniania czego , co przy mi oby wi kszo podziwianych dzie sztuki!
Owe Ferrari jest nast pc bardzo udanego modelu 458 Italia, wida to po wielu szczeg ach, kt re zosta y wr cz przeniesione do tego modelu, m wi tu chocia by o przednich i tylnich wiat ach, wygl dzie szyb jak i og lnej sylwetki samochodu. wiadczy to mo e o braku pomys w u projektant w (patrz c na LaFerrari to chyba jeszcze maj polot) albo o doskona o ci, jakie powoli osi gaj ich projekty.
Przejd my wi c do podstawowych danych, o jakich fani motoryzacji nie mog zapomnie rozmawiaj c o Ferrari. W tym przypadku jest o czym, ten pi kny w z legitymuje si kilkoma ciekawymi i wartymi poznania danymi:
– silnikiem 3,9l V8 turbo generuj cym 670 KM i 760 NM (troch ma y, ale mocny, no i z turbo, czyli z czym , co kiedy kojarzy o si wietnie, a dzi kojarzy si wielu z ma ymi wy y owanymi silnikami);
– przy pieszeniem od 0 do 100 km/h w czasie 3 sekund (hiper-samoch d Ferrari Enzo przyspiesza a o 0,3 sekundy wolniej);
– przy pieszeniem od 0 do 200 km/h w czasie tylko 8,3 sekundy (Bugatti Veyron, czyli samoch d ikona, jeden z najszybszych na wiecie, potrafi cy jecha ponad 400 km/h, przyspiesza tylko o 1 sekund szybciej);
– pr dko ci maksymalna wynosz c a 330 km/h (z t pr dko ci mkniemy a 91 metr w na sekund );
– czasem 10,45 sekundy, aby przejecha ? mili ze startu zatrzymanego (taki czas gwarantowa by mistrzostwo Polski we wszystkich klasach w tej dyscyplinie do 2005 roku w cznie).
rodek jest r wnie perfekcyjny jak w ka dym nowym modelu Ferrari. Wsiadaj c do rodka od razu czuje si , po co ten samoch d zosta wydany na wiat! rodek jest troch „sparta ski” i wygl da tak jakby projektant zrobi wszystko pod kierowc , co si da o wrzuci na kierownic i na zegary, tak naprawd wrzuci tam wszystko, a to co zosta o, to da na panel rodkowy tylko tak dla zasady. Ale jakie to ma wszystko znaczenie, wi kszo kierowc w zanim dobrze si mu przyjrzy, b dzie ju po kilku tysi cach wspania ych kilometr w, a jedyn rzecz , dla kt rej b dzie musia oderwa wzrok od drogi to poszukiwanie kierunkowskaz w, kt re s na kierownicy i potrafi sprawi nie ma y problem przy zje d aniu z ronda, na szcz cie nie musimy ich u ywa , bo i tak robimy to najszybciej ze wszystkich.
Przejd my do kilku ciekawostek wartych uwagi . Pierwsz z nich jest zastosowana skrzynia bieg w ? dwusprz g owa automatyczna z systemem zarz dzanie momentem obrotowym, dzi ki temu mamy pewno , e na ko a trafia idealna warto momentu, jaka jest po dana w danym momencie. Je li b dzie to dzia a o lepiej ni w Italii to ju mam dreszcze. Dodatkowo Ferrari wyposa y o samoch d w jeden z najbardziej po danych gad et w, jakim s elementy aktywnej aerodynamiki, dostosowuj ce si do aktualnym wymaga wzgl dem samochodu. Zgodnie z mod Ferrari 488GTB wa y mniej ni poprzednik, tylko 1370 kg, co jak na t moc i miano super-sportowego nieodchudzonego wozu jest wynikiem do niez ym. Pami ta trzeba, e Ferrari ju powoli szykuje lekk odmian Speciale.
Ciekawe, jakiego kluczyka, u ywacie w swoim samochodzie, pewnie nowoczesnego, kt ry kluczem jest tylko w nazwie, a tak naprawd to pilot z immobilajzerem. Ferrari 488GTB jest pierwszym Ferrari, w kt rym zosta zastosowany taki oto kluczyk (zaskoczenie?). Nawet kierowcy LaFerrari musz jeszcze u ywa typowego ?staromodnego kluczyka? do uruchamiania swojego dzie a.
Wed ug przedstawicieli Ferrari nowy model jest idealnym po czeniem F458 Italia z F458 Speciale ? szybki jak Speciale, przyst pny jak Italia. Chwal si te aerodynamik poprawion w stosunku do swojego poprzednika o prawie 50%. Na torze Fiorano ? gdzie Ferrari testuje swoje samochody 488GTB osi gn o czas 1:23 sekundy staj c si 3 najszybszym Ferrari tam testowanym, bij c o 2 sekundy czas uzyskany przez 458 Italia.
I jak tu hieratyzowa ten samoch d, jak pewnie wersja Speciale pobije LaFerrari, przecie to niemo liwe!
