Driftingowe Mistrzostwa Polski przyci gaj coraz wi cej fan w. Drifting staj si z dnia na dzie popularniejszy, a to za spraw jego widowiskowo ci. Samochody jad ce z du pr dko ci , pokonuj ce zakr ty w kontrolowanym po lizgu. K by dymu unosz ce si nad torem oraz ryk piekielnie mocnych aut, z kt rych wyciskane s wszystkie mo liwo ci. Czego chcie wi cej?
Niedawno mia em okazj wybra si na jedn z rund DMP, kt ra odbywa a si w Warszawie, na Bemowie. Nie poszed em tam jednak tylko po to, aby ogl da zmagania kierowc w, ale te porozmawia z jednym z nich. Moim rozm wc by Bartosz Osta owski, cz owiek, kt ry udowadnia codziennie, e nie ma dla niego adnych granic. Po wypadku w wieku 19 lat straci obie r ce. Pomimo to nie porzuci swoich marze zwi zanych z motosportem. Ju od kilku lat regularnie staruje w zawodach driftingowych, osi gaj c coraz to lepsze wyniki. Bartek jest jedyn osob na wiecie, kt ra po amputacji obu r k zdoby a licencj wy cigow FIA. Ponadto cz sto bierze udzia w programach telewizyjnych, nie tylko w Polsce, ale tak e za granic . Warto wspomnie , e wyst pi w programie ?The Grand Tour? u boku Richarda Hammonda. Nie da si natomiast ukry , e na to wszystko zapracowa swoj ci k prac .
Od czego zacz a si Twoja historia z Driftingiem?
Totalne pocz tki to jest okres, kiedy by em ma ym ch opakiem i moj wielka pasja by motosport. Jeszcze wtedy my la em o rajdach, ale kwintesencj wszystkich sport w by y w a nie po lizgi. Tak na prawd to by o zawsze gdzie z ty u, aby czerpa rado z jazdy bokiem. P niej pojawi a si propozycja ze strony Inter Cars, aby za o y team driftingowy. Nie zastanawia em si ani sekundy, od razu stwierdzi em, e b d m g robi to, co najbardziej lubi z jazdy. Pierwsze kroki stawia em w BMW E30, kt re by o samochodem testowym i mia o odpowiedzie na pytanie czy bez r k b d m g jeszcze je dzi . P niej ju kupili my Nissana Skyline R34. Pierwsze starty odbywa y si jeszcze w Super Drift Cup, organizacji, kt rej ju pewnie nikt nie pami ta. Startowa em jeszcze troch w Drift Open, aktualnie Driftingowe Mistrzostwa Polski s moim priorytetem.
Je dzisz bez r k, startujesz z innymi pe nosprawnymi zawodnikami, czy czujesz si przez to poszkodowany?
Na pewno jest troch trudniej, ale p niej jest wi ksza satysfakcja jak uda si z nimi wygra . Nie mam totalnie adnej taryfy ulgowej. Je d na tych samych zasadach. Jestem jedynym kierowca na wiecie, kt ry w ten spos b je dzi i rywalizuje. Wiem, ze musimy troch wi cej w aucie pozmienia , wyda wi cej pieni dzy, eby zminimalizowa poprzez rozwi zania techniczne, kt re zaadaptujemy do mojego samochodu handicap w stosunku do kierowc w sprawnych, kt rzy maja dwie ko czyny wi cej. Na pewno to te trwa d u ej. Musimy specjalnie opracowa patent dla mnie, przetestowa go i dopiero wdro y do samochodu. Nie wszystkie te rozwi zania si sprawdzaj , wi c troch pracy i pieni dzy idzie w przys owiowy gwizdek. Niestety jest to jedyna droga, aczkolwiek wydaje si , e ta droga jest ca kiem dobra.
Drift traktujesz, jako pasj , czy jest to te Tw j spos b na zarabianie pieni dzy?
Szczerze m wi c, tak p , na p . Na pewno na pierwszym miejscu pasja i z tego to si wszystko zrodzi o. Utrzymanie teamu, wszystkich ludzi, opony, cala logistyka kosztuje bardzo du o. Ciesz si , e jestem w stanie zaspokoi te potrzeby te dzi ki moim sponsorom, kt rzy uwierzyli we mnie i s ze mn ju od lat. Naprawd super ze mog to robi . Je eli dojdziemy do takiego poziomu, e jeszcze nam co zostanie to b dzie rewelacja. Teraz jeste my na takim etapie, e ka d woln z ot wk inwestujemy. Moje rodki na ycie pozyskuje z innych aktywno ci. Wi ksz warto ci dla mnie jest to, ze robi co pionierskiego, e wsp lnie z teamem wyznaczamy drog , kt ra nikt nie szed . No i to jest mega.
Masz jeszcze jakie hobby/pasje poza driftingiem?
Tak, wielka pasja i w zasadzie tez zaw d to malarstwo, maluje obrazy. Prawd m wi c jest to te pasja, kt ra gdzie tam za dzieciaka ze mn by a. Po wypadku wydawa o si , e ona ju przepadnie, ale spotka em wietnych ludzi z wydawnictwa VDMFK, kt re skupia artyst w maluj cych stopami i ustami z ca ego wiata. Zacz em dla nich malowa i w ten spos b ocali em swoja druga pasje.
Co kryje pod mask Tw j ?Bandzior??
M j samoch d jest wyj tkowy, my l , e ta sytuacja troch to wymusi a. Nissan Skyline R34, silnik 7.0 V8 z Corvette, przebudowany u nas w firmie, Osta owski Motosport. W tej chwili zosta seryjny tylko blok silnika. Silnik generuje bezpieczne 550 KM i oko o 750 Nm. Po czony jest ze skrzynia bieg w ZF 8hp90. Jest to bardzo nowoczesna, szybka skrzynia. Sterownik zosta opracowany w Turbo Lamik. To ju m wi samo za siebie jak wiele os b, musi pomaga , by to wszystko zadzia a o. Skrzynia jest dla mnie najwa niejszym elementem, umo liwia mi samodzielna zmian bieg w. Zmieniam biegi prawym barkiem. Do tego mog zaci ga hamulec r czny, co przez pierwsze kilka lat nie by o w og le mo liwe. Nissan przeszed bardzo d ug . Jest modyfikowany od 6 lat. Co roku cos do niego dok adamy.
Podczas trening w je dzisz Nissanem, czy masz drugie auto?
W tym roku sytuacja zdecydowanie si poprawi a. Mamy drugi samoch d, BMW E46 rozwijaj ce moc 300 KM. Wreszcie mo emy testowa r ne, nowe rozwi zania, kt re chcia bym wprowadzi , a nie wiem do ko ca czy zdadz egzamin. Nie zawsze mogli my to robi przy samochodzie g wnym.
Rozmowa z Bartkiem by a bardzo inspiruj c lekcj . Jest to osoba, kt ra pokazuje, e w yciu nigdy nie mo na si poddawa . Nale y zawsze inwestowa w siebie, w swoje pasje, pomimo r nych przeciwno ci. Bartek jest te niesamowitym kierowc , s dz , e ?zagi by? wi kszo z nas swoimi umiej tno ciami. Po tym spotkaniu moje problemy nagle sta y si ma o wa ne i przyziemne. Warto robi to, co sprawia Ci przyjemno , mo e to przerodzi si w co wi cej?
Autor: Krystian Kalicki
Zdj cia: Krystian Kalicki
Zapraszamy do dyskusji na Turbo Rebels lub do pozostawienia komentarza na dole